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跨度铁路钢桥的整体式梁端伸缩装置,其特征在 于,所述支承梁⑷均通过承压支座⑵和压紧支座⑶分别实现与活动端位移箱⑴和固定 端位移箱⑹的连接;其中,所述承压支座⑵位于所述支承梁⑷的下方,所述压紧支座(3) 位于所述支承梁⑷的上方;所述支承梁(4)在固定端位移箱(6) —侧纵向固定,所述支承梁 ⑷在活动端位移箱(1)内可纵向滑动。
铁路伸缩跨桥产品特点
1、型钢耐久性佳,型钢材质选用耐候钢,在钢中加入合金元素,在耐候钢表面形成保护层,提高了钢材的耐候性能。并表面采用热镀锌处理,进一步提腐性能。
2、型钢采用整体热轧机加工成形,机械性能好,型钢断面尺寸,特别是型腔的尺寸精度高,对防水橡胶条的夹持性能优良,防水性能可靠。
3、型钢开口朝上,便于防水橡胶条的安装和更换
伸缩缝装置自身问题
伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足,在营运过程中产生不同程度的破坏。
对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择,致使伸缩装置营运质量下降,铁路伸缩跨桥安装方案,产生不同程度的病害。
施工过程中,梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成,人为地放大和缩小,定位角钢位置不正确,铁路伸缩跨桥哪家好,致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况:由于缝距太小,橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车;由于缝距过大,荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性,会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢,产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固,宜昌铁路伸缩跨桥,或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象,给伸缩缝本身造成隐患;施工时伸缩装置安装的不好,桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好,使用过程中,在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
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